其他品牌诸如：丰田 本田 马自达看了好久，但家里不同意买日系车，老观念，仇日，不允许我买，没办法只好去看国产品牌，上海这边肯定优先看荣威和名爵，不得不提，去名爵看车的时候，他们客户停在门口的那辆马自达墨灰色的阿特兹更吸引我，奈何家里不让买，结果门店里的名爵6和阿特兹在我心里的对比之下，有种廉价感所以放弃

荣威这牌子我熟悉，因为我以前做过一段时间的荣威销售，在仓库帮忙送车的时候全车型都开了不少，唯独没开过Marvel X，所以对于荣威我个人了解还是比较深的，思前想后我的意向车型原本是i6/ei6，但是i6之前爆出过某问题所以没选择i6，放弃ei6则是因为至少在老家上班，上海的社保不够，家里要用车所以催我赶紧买车，那么也只好放弃ei6的，如我之前所说的，我了解的品牌里的轿车都看了一遍，最后又去了趟大众的4s店，最后看一眼我魂牵梦系的大众凌度，然后放弃了这个A柱“可能”不给力的品牌

那么这样看下来之后，那就只好选荣威的SUV车型了，SUV可选的有RX3 RX5 RX5Max RX8 eRX5 ERX5 还有个Max的混动版本？这车是我离职之后出的所以也不了解，哦对还有个Marvel X不得不提，家里有一辆eRX5，我爸的车，我也算是经常开，所以对荣威这牌子还是挺放心的，思前想后的结果看到RX5 Plus要出了，当时关注了好久，关注是不是又上了双离合，有没有换挡拨片，有没有侧气帘什么的，当时因为得知双离合的时候曾一度想要放弃转而去买Max，直到预购终身质保出来，敲定买plus

2.我为什么买plus而不买长安和哈弗等品牌，因为…我以前在荣威做过销售，有朋友，价格能拿的低一些，这点很重要，一来人我信得过，二来便宜一些，至于落地价多少钱就不方便透露了，虽然不做销售了，但是底价说出去就太不厚道了

前面说了半天为什么选plus，下面说说提了plus以后的感受吧

2.说说变速箱的问题，起步平顺吗？非常平顺，顺的感觉已经接近了无级变速的体验（深踩油门除外）这点很难得，毕竟是牺牲了换挡速度和油耗跨度换来的，能不平顺吗？那还有天理吗？

诟病一，老生常谈的双离合顿挫问题，提速很平顺，但是低速跟车，堵车的时候这个顿挫感非常难受，尤其是一脚油刚踩下去一小截，转速到了1800刚挂上档转速掉到1300，又不得不松开油门跟车，自动降档，转速又上了1700的情况，会让你有种坐上了儿童摇摇车的错觉，前后耸动，很酸爽，也能听到来自双离合的“抱怨”这点体验非常难受，当初因为《堵车开手动挡太特么累》而选择的plus自动挡，让我很后悔

诟病二，还是双离合的问题，爬坡的时候因为它为了平顺舍弃了换挡速度，所以半离合的状态很长，动力消耗在了半联动上，刚上坡的时候会动力不足，发动机嗷嗷叫，离合器片不给你接触到底，动力不足，这时候你稍微多踩下去一些油门，动力刚上去，到1800转，在坡上自动挂档，往前冲两三秒之后又进入半离合状态，爬坡体验非常恶心，我不清楚其他品牌的双离合爬坡有没有这种问题，反正plus有，即便是挂了S档爬坡，也是这个德行，坡上半离合，1800转自动升档，循环往复

诟病三，还还还是变速箱的问题，前面说了，为了平顺性牺牲了换挡速度，提速的时候会感受到明显的动力迟滞，油门踩下去的提速反馈延迟较长，大概有两秒到三秒的时间，然后转速飙升，就好像你踩油门车不走，后面的人看不下去了，直接跑过来踹了你一脚一样，咱能不要这么顺滑的换挡逻辑，牺牲一点提速顺滑，让离合器反应快点吗？老RX5我开过不少，这种明显的动力迟滞是不存在的，至少我开过的仓库里的几十辆老RX5没这个毛病

诟病4，油门太松，脚搭上去不收着点腿的话，油门会越踩越深，短途不太感觉出来，但超过十分钟二十分钟的高速路这种需要保持住速度的情况，就会明显感觉右腿很累，这点我明天要去4s店看看有没有解决的办法，是更换油门的拉簧还是什么

那么有没有解决方案呢？答案肯定是有跟车顿挫怎么解决？佛系开车，甭追求起步的速度，跟车也别在乎会不会被加塞，缓踩，惯着它，像哄女朋友那样耐心，要么就等厂方出新的变速箱逻辑升级，或者懂车的去修车行看看他们会不会刷系统什么的这个我也不太了解不敢说绝对，懂的人可以在评论区说说

爬坡半离合，自动升档怎么解决？上坡之前把速度稍微提一点，20码左右的速度上坡，能好很多，但是我住的这个小区地库出口是拐角上去的，没有提速到20再上坡的条件，只能忍受

超车的时候深踩油门动力迟滞怎么解决？挂S挡！既然深踩油门动力迟滞，那么就挂S档，让它自动降档，再踩油门提速，这是最好使，效果最显著的办法详细步骤：比如当前车速70，转速1700，这时候稳住油门，别动，别松开，挂S档，线性的给一脚油门，车速和发动机转速也会线性提升，两三秒转速就可以上2000+了，转速最好别超过2500，因为超了2500速度也提不了多少，而且费油，这时候能明显感觉车速提上去了，超车不是问题，这时候可以挂回D档，这一套操作也就在5-6秒左右，要继续提速就再挂一次S档，通过手动来实现：跳过深踩动力迟滞，转速飙升却不升档这一阶段。也就是说S档只是为了补一脚油把转速线性的提上去，避开D档深踩延迟和转速飙升的阶段，这样的开法反而更省油！！！话说我这日常来回一共七十几公里的路途上，挂S档的次数平均一天怎么也有个十几次二十几次吧，并且挂S档提速还能比深踩提速省油，一个半月摸索下来，纯深踩提速超车的话油耗比挂S提速再换D档要低，至少低一个油，甚至两三个油

深踩提速的话我单程平均油耗会在7-9左右，半程高速半程堵车的情况，看深踩几次了，深踩的次数越多，油耗越厉害，注意此处说的深踩是一次性踩下去大概四分之一到三分之一左右的踏板行程挂S档提速的话我单程平均油耗会在6-7左右，能明显感觉到比深踩省

关于其他方面的体验1.车机系统、音响效果、隔音效果、驾车辅助、雨刮器隔音效果相对来说好一点，中等偏上的水平吧，120码的速度不影响和副驾驶的交谈，但是胎噪还是很明显的，另外我有明显的预感，plus一两年之后会和eRX5一样跑高速的时候能清楚的听到排气管的呼噜噜的声音，跑120码的时候能听到一点，和eRX5刚开几个月的时候差不多

音响效果还可以，没听过太好的音响，感觉音质还不错，清晰无杂音，虚拟环绕音也可以实现，重低音有点偏重，以至于有些较轻的节奏不太能听的出来，比如播放Funk you这首歌的时候（注意是Funk 不是法克…）声音较轻的副节奏就很难听得出来，除非音量调到10以上

车机系统，语音挺方便的，也比较常用，打电话播放蓝牙音乐 导航 查饭店 民生之类的地点很好用，就是高德地图精度有点问题，比如我等红灯停在路口，应该左转的导航提示经常会显示我还要再往前走七八十米，不注意看路线图只看距离的话容易错过路口，明明已经按了静音按钮的，停车熄火的时候自动开启音乐这一点从老车型到现在就没改过

关于驾驶辅助顶配车型Acc自适应巡航很好用，长途开的脚太累的时候可以帮你保持车距，就是会比自己开要费油一些，毕竟它要实时根据路面坡度调整给油车道偏离预警，这点也很好用，eRX5只会提示几下，plus会一直响声提示直到你变回车道内或者打开对应方向的转向灯30码以下自动刹车的功能也不错，有时候在小区内碰到转弯的时候盲区有障碍物或者有小孩鬼探头的时候会帮你带一脚刹车，上次一个霸道突然从右转方向的树后面冲出来，plus自动带了一脚刹车才没被刮蹭到，但是也有个弊端，就是很大概率误触发，比如车低速开到凹坑的时候偶尔会误触发自动刹车，下坡紧接着就是减速带的时候也会偶尔处罚自动刹车，误触发也比没有强，毕竟人不是万能的，总有疏忽，多一份保障多一份安全

雨刮器，荣威的雨刮器好像自动感应都不太好使，经常玻璃上雨水多的都看不到了还不刮一下，要么就是没有雨水却还在一直刮，嫌烦我就只好开固定频率，eRX5同样有这个问题，朋友说他的Max也一样

总结综合油耗表现一般，高速省油比较出众，但需要佛系，需要耐心，表显总里程综合油耗7.7，因为刚提车又是去上牌的时候开的油耗比较高，所以现在有点难以再往下拉低平均油耗，按我的油费来算，表显还算准，一公里五毛左右

明天去首保，问问油门太松怎么解决，目前也就这些体验，后续有问题碰到再说